Diverse utilizări ale texturii anvelopelor de motocicletă

Fiecare tip de anvelopă nu este un panaceu.Anvelope pentru motocicletecu diferite modele de rulare au principalele utilizări și avantaje și dezavantaje.Anvelope pentru motocicleteatingeți diferite suprafețe de drum în fiecare zi, iar modelele lor afectează direct controlul șoferului și confortul vehiculului! Alegerea anvelopelor pentru motociclete este, de asemenea, legată de calitatea conducerii și de experiența de conducere a diferitelor tipuri de motociclete. De exemplu, anvelopele glisante nu pot intra sub sol; iar anvelopele de teren nu îndrăznesc să meargă pe drum! Doar folosind bine avantajele fiecărei anvelope ne putem arăta familiaritatea și dragostea pentru motociclete!
(1) Anvelope Turtle (Anvelopele Turtle se mai numesc și anvelope pentru toate terenurile)

„Anvelopele țestoase” sunt utilizate pe scară largă în mașinile de raliuri neprofesionale! Favorizat și de mulți prieteni cărora le place călătoria cu motocicleta! În comparație cu anvelopele alunecoase, anvelopele cu spate au o aderență mai bună pe drumurile noroioase sau nisipoase; În comparație cu anvelopele de teren, acestea pot fi, de asemenea, conduse în siguranță pe drumuri asfaltate și pot circula pe drumuri forestiere. Este un Tire it mai echilibrat!
(2) Anvelope la topire la cald (anvelopele la topire la cald sunt împărțite în topire completă la topire și semi topire)

Anvelopele complet topite la cald sunt utilizate în general pe pistele de curse acerbe pentru motociclete. Deoarece temperatura de topire a anvelopelor topite la cald este scăzută, după calificarea acerbă a pistelor, anvelopele sunt încălzite și topite datorită fricțiunii de la sol, ceea ce face ca aderența anvelopei să devină mai puternică și să iasă mai repede din viraje. Cu toate acestea, după ce anvelopa topită la cald este înmuiată, resturi precum pietrișul de pe drum sunt ușor încorporate pe anvelopă, ceea ce reduce aderența anvelopei și chiar alunecările laterale! Acesta este motivul pentru care motocicletele de pe pistă trebuie să-și schimbe anvelopele pe jumătate!

Dar nu este o anvelopă care funcționează bine pe pistă și funcționează la fel de bine pe drumurile urbane și pe drumurile de munte. Anvelopele topite la cald vor fi foarte lipicioase după topire, iar nisipul și resturile de pe șosea se vor lipi de anvelope, ceea ce va reduce capacitatea de prindere a anvelopei și predispuse la derapaj sau perforare!Anvelope pentru motocicletepot fi clasificate ca anvelope semi-topite. Deși performanțele lor nu sunt la fel de remarcabile ca anvelopele topite la cald, anvelopele semi-fierbinți integrează caracteristicile diferitelor străzi, iar gradul de uzură este, de asemenea, controlat într-un interval acceptabil. A devenit reprezentantul performanței costurilor pe piață și este, de asemenea, configurația standard a diferiților producători.
(3) Anvelope cu alunecare (Anvelopele cu alunecare se mai numesc: anvelope de drum)

Anvelopele sunt alunecate la ieșirea din fabrică. După perioada de rulare, anvelopele din față și din spate sunt înlocuite. Motivul este că motocicliștii „prea alunecoși” ies în weekend și întâlnesc o mulțime de drumuri de pământ sau iarbă. Acest tip de rulare a anvelopelor este pur și simplu un chin! Majoritatea modelelor de pe piață sunt livrate împreună cu această anvelopă. Această anvelopă poate circula pe drumuri pavate urbane! Datorită modelului superficial al benzii de rulare a anvelopelor de drum, atunci când întâlniți iarbă și noroi, va fi la fel de alunecos ca și el! Pentru cei cărora le plac excursiile cu motocicleta, majoritatea oamenilor folosesc cauciucuri glisante pentru a merge la excursii cu motocicleta. Când întâlniți drumuri noroioase, alunecarea anvelopelor vă va face să vă prăbușiți!
(4) Anvelope de teren (anvelopele de fond se mai numesc și anvelope de ananas)

Caracteristica anvelopelor off-road este că șanțurile modelului sunt largi și adânci, iar zona de împământare a blocului model este mică! Este utilizat pe scară largă în mașinile de raliu profesionale și vehiculele off-road în scopuri competitive. Când mulți jucători de motociclete off-road întâlnesc drumuri moi sau nisip atunci când conduc pe un teren sau pe un drum forestier, performanța acestei anvelope va fi pe deplin dezvăluită și vor apărea unele dintre tipare. Blocul este încorporat în nisip, ceea ce face ca aderența anvelopei să fie mai puternică și nu este potrivită pentru alunecare.
Anvelopele de teren sunt mai potrivite pentru a circula pe drumuri accidentate și pe drumuri cu sol moale. Datorită capacității puternice de prindere a modelului, acestea sunt mai potrivite pentru a alerga pe aceste drumuri! Cu toate acestea, anvelopele de teren nu sunt potrivite pentru drumurile pavate, cu frânare slabă; viraje slabe; vibrații mari; condusul pe termen lung pe drumuri pavate va crește consumul de combustibil și va accelera uzura anvelopelor.