Structura anvelopelor de motociclete

Există 2 tipuri de bază decauciucuri de motociclete: anvelope bias și anvelope radiale. Conform bunului simț, majoritatea motocicletelor de croazieră folosesc anvelope cu structură diagonală, în timp ce majoritatea motocicletelor sport folosesc anvelope cu structură radială; anvelopele pentru roți cu spițe trebuie să aibă camere cu aer, în timp ce anvelopele pentru roți cu butuc turnate nu trebuie să folosească camere cu aer; Anvelopa structurală are un profil mai rotund și pereți laterali mai înalți; în timp ce anvelopele cu structură radială au un profil mai plat și flancuri mai scurte.

Stratul carcasei de sub coroana unei anvelope înclinate este realizat din mai multe straturi de nailon și raion, iar straturi diferite întind anvelopa în unghiuri opuse pentru a forma o formă de X - motivul pentru numele anvelopei înclinate. Unele anvelope vor adăuga un alt strat de centură deasupra stratului, care va rula în direcția de rulare a anvelopei.

Pe măsură ce anvelopa se rostogolește, o mică parte a acesteia, în contact cu solul, se aplatizează pentru o clipă și apoi revine la starea sa inițială, numită suprafață de rulare - se aplatizează în mod repetat și revine pe măsură ce anvelopa se deplasează. Schimbarea pentru a reveni la starea inițială și căldura generată de deformarea continuă la încovoiere a anvelopei este foarte benefică pentru performanța de aderență a anvelopei, dar dacă deformarea excesivă la încovoiere provoacă generarea excesivă de căldură, va reduce performanța de aderență a anvelopei și va accelera deteriorarea anvelopei.

Direcția pliului anvelopelor radiale este perpendiculară pe direcția de rulare a anvelopei, ceea ce este benefic pentru a reduce căldura generată de deformarea anvelopei, astfel încât temperatura anvelopei să fie mai scăzută în timpul funcționării; întrucât peretele lateral al anvelopei radiale este mai predispus la deformare și deformare, profilul anvelopei este mai scurt.

Structura cu profil redus a anvelopelor radiale înseamnă că pot transporta mai multe încărcături și sunt mai potrivite pentru motocicletele de croazieră care trebuie să încarce pasageri sau bagaje grele; în timp ce anvelopele înclinate pot satisface mai bine nevoile motocicletelor de croazieră pentru performanță în suspensie și în viraje. Având în vedere acest lucru, trebuie să confirmați dacă este potrivit pentru motocicleta dumneavoastră înainte de a cumpăracauciucuri de motociclete.

Pentru anvelopele înclinate și anvelopele radiale, designul canelurilor modelului coroanei variază în funcție de utilizarea potențială a anvelopei, iar designul canelurii de pe coroana anvelopei este utilizat în principal pentru a drena apa de pe suprafața de rulare a anvelopei. Cu cât sunt mai multe caneluri în modelul coroanei, cu atât performanța de drenare a anvelopei este mai bună. De obicei, mașinile de croazieră și mașinile de turism trebuie conduse în mod frecvent pe ploaie, astfel încât anvelopele lor trebuie să aibă performanțe ridicate de drenaj; în timp ce motocicletele sport nu sunt concepute pentru a conduce pe ploaie, astfel încât cu cât sunt mai puține caneluri pe modelul de pe coroana anvelopei, cu cât anvelopa are mai mult cauciuc în contact cu solul, cu atât mai multă tracțiune poate obține anvelopa atunci când conduceți pe teren uscat.